Клин фрикционный полнотелый, новый. М1698.00.003 (СЧ35) Доставка по Иркутской, Красноярской области, в г. Улан-Удэ. Цена обсуждается. Нал, безнал, с НДС.

Продажа отремонтированных поглощающих аппаратов с сертификатами

Кран концевой 4314: Предназначен для перекрытия тормозной и питательной магистралей подвижного состава железных дорог и крепления на них соединительного рукава. Кран концевой 4314 устанавливается на тормозную и питательную магистраль, выполненные из труб по ГОСТ 8734-75, без нарезки резьбы на трубах. Взаимозаменяем на кран концевой 190, кран концевой 4304М, кран концевой 4304. Технические характеристики концевого крана 4314: Исполнение: У1 по ГОСТ 15150-69 Максимальное рабочее давление, МПа (кгс/см2) -1,0 (10) Диаметр атмосферного отверстия, мм – 10 Присоединительная резьба: – со стороны магистрали G 11 /4 –B – со стороны рукава G 1 –B Условный проход DN 32 Размер – 282 х 144 х 95 Масса – 3,6кг

Предлагаем рамы нижние для вагона-думпкара 2вс-105 производства 2026 года по по чертежам АИ.000СБ. в Наличии и под заказ. Рамы нижние предназначены для вагонов-думпкаров 2ВС-105, эксплуатируемых на железнодорожных путях необщего пользования, без выезда на железнодорожные пути общего пользования. Цена с учетом НДС – 3 500 000,00 (Три миллиона пятьсот тысяч) рублей за 1 штуку (при заказе от 2 штук цена корректируется). Срок изготовления заказа: 30 календарных дней

Кран концевой 4314: Предназначен для перекрытия тормозной и питательной магистралей подвижного состава железных дорог и крепления на них соединительного рукава. Кран концевой 4314 устанавливается на тормозную и питательную магистраль, выполненные из труб по ГОСТ 8734-75, без нарезки резьбы на трубах. Взаимозаменяем на кран концевой 190, кран концевой 4304М, кран концевой 4304. Технические характеристики концевого крана 4314: Исполнение: У1 по ГОСТ 15150-69 Максимальное рабочее давление, МПа (кгс/см2) -1,0 (10) Диаметр атмосферного отверстия, мм – 10 Присоединительная резьба: – со стороны магистрали G 11 /4 –B – со стороны рукава G 1½ –B Условный проход DN 32 Размер – 282 х 144 х 95 Масса – 3,6кг

Подвеска маятниковая 106.00.012-0 (3002.35.00.036) Фиксирует с двух сторон предельные поперечные отклонения корпуса автосцепки на балочке центрирующей. Подвеска маятниковая чертежный номер 106.00.012-0 – это запасная часть, применяемая в автосцепных устройствах четырехосных железнодорожных грузовых вагонов. Предназначена для поддержки тягового хомута в автосцепных устройствах СА-3. Подвеска маятниковая фиксирует с двух сторон предельные поперечные отклонения корпуса автосцепки на балочке центрирующей. Запчасть изготавливается из стали 38 ХС. Имеет форму "косточки". ГОСТ 4543-71 Габаритные размеры: 220*64*25 Вес: 1,5 кг.

Рукава соединительные предназначены для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводов смежных единиц подвижного состава. Рукава соединительные изготовляются по ГОСТ 2593-2014 и состоят из рукава резинового (ГОСТ 1335-84), головки типа 1а или 16, наконечника типа 1а или 16, хомутиков (все элементы по ГОСТ 2593-2014), уплотнительного кольца ГОСТ 38-72. Тип предложения: предлагаю продукцию, услугу

Регуляторы тормозных рычажных передач РТРП-675-М Регуляторы тормозных рычажных передач предназначены для автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между поверхностями катания колесных пар и тормозными колодками по мере их износа. Область применения грузовые, пассажирские вагоны и электропоезда магистральных железных дорог. Механизм регуляторов, включающий винт с несамотормозящейся трапецеидальной резьбой, регулирующей гайки, стакан и пружину, смонтирован в стальном корпусе. Конструкция регуляторов позволяет изменить рабочий ход штока поршня и тормозного цилиндра и осуществлять ручной роспуск и стягивание регулятора. Полное описание Регуляторы РТРП-675-М Технические характеристики Тип регулятора: Бескулисный одностороннего действия. Передаваемое усилие, не более: 9000 кгс Полный рабочий ход винта регулятора: 675 мм Сокращение длины регулятора за одно торможение, 7…20мм Масса (материалоемкость), не более: 30 кг Габаритные размеры, не более: 1741х97х91мм

Регуляторы тормозных рычажных передач РТРП-675-М Регуляторы тормозных рычажных передач предназначены для автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между поверхностями катания колесных пар и тормозными колодками по мере их износа. Область применения грузовые, пассажирские вагоны и электропоезда магистральных железных дорог. Механизм регуляторов, включающий винт с несамотормозящейся трапецеидальной резьбой, регулирующей гайки, стакан и пружину, смонтирован в стальном корпусе. Конструкция регуляторов позволяет изменить рабочий ход штока поршня и тормозного цилиндра и осуществлять ручной роспуск и стягивание регулятора. Полное описание Регуляторы РТРП-675-М Технические характеристики Тип регулятора: Бескулисный одностороннего действия. Передаваемое усилие, не более: 9000 кгс Полный рабочий ход винта регулятора: 675 мм Сокращение длины регулятора за одно торможение, 7…20мм Масса (материалоемкость), не более: 30 кг Габаритные размеры, не более: 1741х97х91мм

Старое ниаменование: кран концевой 190, кран 4304М, кран 4304. ТУ 3184-014-10785350-2007 предназначены для установки на концах воздухопровода тормозной и (или) питательной магистрали железнодорожных транспортных средств, в качестве запорных устройств и для крепления на них соединительных рукавов. (Кран 4314Б, устанавливается на тормозную и (или) питательную магистраль, выполненные из труб по ГОСТ 8734, без нарезки резьбы на трубах). Кран 4314 это запорное устройство клапанного типа. В закрытом положении клапан 3 садится на седло штуцера 2, ручка 8 располагается перпендикулярно к продольной оси крана, плечо кривошипа 4 упирается во внутреннюю стенку корпуса, ограничивая поворот ручки, а палец кривошипа переходит за продольную ось клапана 3, препятствуя самооткрыванию крана. Манжета при этом прижимается к седлу штуцера сжатым воздухом и пружиной, обеспечивая герметичность затвора крана. В открытом положении клапан прижимается к седлу корпуса под действием сжатого воздуха, уплотнение клапана обеспечивает герметичность затвора крана в открытом положении. В корпусе 1 выполнено отверстие для фиксации втулки 5 с помощью оси 9. Между корпусом и штуцером установлена уплотняющая прокладка 10. Область применения: пассажирские и грузовые вагоны, локомотивы, электро- и дизель-поезда, а также другие железнодорожные транспортные средства, оборудованные воздухопроводом с условным проходом 25 мм для крана №4313 и 32 мм для кранов №4314, №4314Б. Рабочая среда - сжатый воздух. Качество сжатого воздуха, подводимого к крану должно быть не ниже класса 6 ГОСТ 17433. Условия эксплуатации - открытый воздух, интервал температур которого от минус 60 до плюс 60° С. Допускается кратковременное (4 часа) воздействие температуры плюс 120°С. Кран состоит из следующих деталей (см. рис): 1 - корпус 2 - штуцер 3 - клапан в сборе, 4 - кривошип, 5 - втулка 6,7- у плотните льные кольца круглого сечения 8 - ручка 9 - ось 5 х 48 с головкой и разводными концами 10 - прокладка 11 - шплинт 5 х 40 12 - контргайка 13- гайка накидная 14 - кольцо 15 - кольцо уплотнительное 16- шайба Применение: Краны должны эксплуатироваться в соответствии с требованием ГОСТ 22235-75. В процессе монтажа исключить попадание во внутреннюю полость крана инородных частиц, могущих повредить уплотнение к манжету клапана. В процессе монтажа крана 4314Б на подвижном составе исключить попадание на трубу магистрального воздухопровода в зоне установки кольца у плотните льного и на само кольцо инородных частиц, которые могут повредить уплотнительное кольцо. Также на трубе в зоне установки кольца уплотнительного не должно быть ржавчины, механических повреждений в виде рисок, царапин и т.д. Шероховатость поверхности должна составлять Ra6,3и на конце трубы должна быть притуплена наружная острая кромка. Момент затяжки гайки накидной при установке крана 4314Б на магистральный воздухопровод должны быть затянута моментом 200=ь20 Н-м. Перед установкой крана на подвижной состав произвести внешний осмотр. Не должно быть видимых повреждений деталей крана. Не допускается воздействие открытого пламени при проведении монтажных работ.